Die Auswahl der Probenahmeger\u00e4te und der Probenbeh\u00e4lter, die Probenahme, die Konservierung, der Transport und die Lagerung der Proben ergeben sich – in Abh\u00e4ngigkeit vom Probenmaterial und dem Entsorgungsweg – aus den LAGA-Mitteilungen (LAGA M 20, LAGA M 32, LAGA M 35) sowie aus der Anlage 1 BBodSchV. Die Probenahmen sind \u00fcber ein Probenahmeprotokoll gem\u00e4\u00df LAGA Mit\u00adteilung 32 (LAGA PN 98) zu dokumentieren. Die Probenahmestellen sind in Lagepl\u00e4nen im Grundriss einzutragen. Auff\u00e4lligkeiten sind zu vermerken.<\/p>\n
Probenahme im Bestand (in-situ)<\/b><\/p>\n
F\u00fcr die Entsorgungsplanung im Stra\u00dfenbau ist es zweckm\u00e4\u00dfig, die Proben aus dem Stra\u00dfenbauwerk zu entnehmen, um den R\u00fcckbau auf die Befunde abzustimmen. In B\u00f6den und ungebundenen Schichten sind grunds\u00e4tzlich Sch\u00fcrfe durchzuf\u00fchren<\/b>, da Bohrungen mit einer vertikalen Schadstoffverfrachtung verbunden sein k\u00f6nnen, die das Ergebnis verf\u00e4lschen. Die Ansatzpunkte der Aufschl\u00fcsse, Bohrungen und anderer Probenahmestellen sind nach Lage und H\u00f6he einzumessen. Die erforderliche Verkehrssicherung ist sicherzustellen. Bei der Planung der Probenahme sind die geotechnischen und umweltanalytischen Untersuchungen aufeinander abzustimmen, um f\u00fcr die Probenahme dieselben Aufschl\u00fcsse (Sch\u00fcrfe, Bohrungen) nutzen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
\u00a0Die Probenahmepunkte sind grunds\u00e4tzlich im regelm\u00e4\u00dfigen geometrischen Raster anzuordnen, wenn keine besonderen Hinweise zur Lage schadstoffbelasteter Bereiche vorliegen. Die Grundlage f\u00fcr die Auswahl der Beprobungspunkte liefert die DIN 19698-6 (Untersuchungen von Feststoffen \u2013 In-situ-Beprobung). Wenn es keine stra\u00dfenbauspezifischen Festlegungen gibt, gelten<\/p>\n
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- bei Fl\u00e4chenbauwerken Rasterabst\u00e4nde bis 15 m<\/li>\n
- bei Linienbauwerken L\u00e4ngsabst\u00e4nde bis 200 m.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0Bei kleinfl\u00e4chigen Bauwerken (100 bis 400 m2) sind mindestens vier Beprobungspunkte auszuw\u00e4hlen. Bei Linienbauwerken mit mehr als 10\u00a0m Breite k\u00f6nnen Beprobungen au\u00dferhalb der Mittelachse sinnvoll sein. Auf der freien Strecke gen\u00fcgt es bei gleichf\u00f6rmigen, stofflich homogenen Linienbauwerken, alle 200\u00a0m Bohrkerne zur Erkundung des gebundenen Stra\u00dfenoberbaus zu entnehmen. In Ortsdurchfahrten sowie bei abweichenden Bauweisen (z. B. bei Kreuzungsbauwerken, Leitungsgr\u00e4ben), empfiehlt es sich, die Abst\u00e4nde auf 50 bis 100 m zu verringern.<\/p>\n
Grunds\u00e4tzlich gilt:<\/p>\n
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- die Probenahmestellen m\u00fcssen die gesamte<\/b> zu bewertende Fl\u00e4che und die geplante Ausbautiefe erfassen.<\/li>\n
- die erfassten Tiefenbereiche m\u00fcssen den Schichten des Bauwerks und den geotechnischen Schichten entsprechen. Schichten k\u00f6nnen dann zusammengefasst werden, wenn eine getrennte Entnahme der einzelnen Schichten nicht m\u00f6glich oder aufgrund der Zielstellung der Probenahme nicht notwendig ist.<\/li>\n
- die Festlegung der Beprobungspunkte orientiert sich an dem Anspruch, die Ausbau\u00adstoffe\/den Bodenaushub wirtschaftlich auszubauen und eine Charakterisierung und Einteilung von m\u00f6glichst homogenen Baustoffen\/Abf\u00e4llen zu erm\u00f6glichen.<\/li>\n
- bei auff\u00e4lligen Bereichen ist die Beprobung auf eine lokale Abgrenzung des Schadens\u00adschwerpunktes abzustimmen (Hot-Spot-Untersuchung).<\/li>\n
- die Probenahme ist zu dokumentieren (Probenahmeprotokoll).<\/li>\n<\/ul>\n
Bei Verdacht auf teer-\/pechhaltige Schichten sind die angrenzenden Schichten von \u201eoben nach unten\u201c zu beproben. Die Analytik ist schrittweise zu erweitern: Wenn keine Schadstoffe mehr feststellbar sind, kann auf eine Analytik der tieferen Schichten verzichtet werden.<\/p>\n
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- die Probenahmestellen m\u00fcssen die gesamte<\/b> zu bewertende Fl\u00e4che und die geplante Ausbautiefe erfassen.<\/li>\n
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